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                黎明重工助力山東2015城鐵建設項目實施

                發布日期:2015-04-09 發布者:黎明重工

                黎明重工助力山東2015城鐵建設項目實施,全國各地城鐵的開通,方便了百姓的出行,同時對經濟拉動也日益顯現。據悉,2015年山東將進一步推進環渤海高鐵、青島到海陽城際鐵路和濰萊高鐵三條高鐵的規劃建設,推動著煙臺的更高的鐵路交通支撐。

                  目前煙臺規劃的高鐵有三條,分別是環渤海高鐵、青島到海陽城際鐵路和濰(坊)萊(西)高鐵。青連鐵路已進場施工,預計2017年底建成通車。濟青高鐵今年將會開工,建設工期為4年,2019年會完工通車。鐵路、橋梁等是國民經濟的大動脈,一座橋中斷,一條鐵礦

                  黎明重工喜迎山東2015城鐵建設項目實施。在城鐵建設期間,人力、物力、資金等,是面臨的首要任務。而砂石料是道路、鐵路、橋梁等建設中常用的材料,混凝土、水泥都離不開砂石材料。一般鐵路建設不適用天然的巖石粒料,而且天然砂石料在用量上有一定的閑置,沒有人工破碎機加工出來的碎石粒度更符合建設的需求。

                  道路、鐵路、橋梁等建設使用骨料,都需要哪些生產工藝呢?

                  一般細集料混凝土用細集料一般采用粒徑小于4.75mm的級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的人工機制砂。另外使用破碎機生產的砂石料也可以總做水泥土,水泥砂礫等。人工砂石一般是開采的巖石經過系列破碎機進行破碎而成,經調查,河南黎明重工科技股份生產的系列破碎機,包括粗碎,二級破碎機和細碎,對其巖石進行破碎后可直接應用于道路的建設,其中該系列破碎機使用于鄭西高鐵建設所需的砂石材料生產中。

                  煙臺南部的海陽到青島城際鐵路,規劃從青島東站引出,向北到底海陽市,全長約114公里,靜態投資達到 110億元,濰萊高鐵這個項目已經邁出了實質性的步伐,建設工期為4年,2019年會完工通車,如果濰萊高鐵能加快推進與濟青高 鐵同步投運的話,約在 2020年前后有望建成通車。

                  這對于山東經濟、科技,以及人們的出行來說,是迫不及待的。

                  因此選擇高效、經濟的石料生產線是當下鐵路建設相關政府和企業關心的問題。相信黎明,成就美好的明天。

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